Zu Beginn wurde die Erhebung in einer kleinen Nachbesprechung reflektiert. Es zeigt sich, dass es den SchülerInnen durchaus Spaß gemacht hat, eine Woche lang ihre Wege zu notieren, dass
dabei aber auch erhebliche Herausforderungen zu bewältigen waren (z.B. beim „Merken“ der Wegzeiten oder beim Herausfinden von Zieladressen).

In der Folge wurde erläutert, warum Daten zur Person und zu den Wegen erhoben wurden und wie man mit diesen Informationen zu Aussagen über die individuelle Mobilität der Person
gelangen kann.

Allergrößte Begeisterung riefen die beispielhaften Darstellungen der mit den GPS-Geräten erhobenen Wegedaten hervor.

Danach waren die SchülerInnen selbst gefragt. Gleich angehenden „WissenschafterInnen“ sollten in Gruppenarbeit aus Musterdatensätzen einer Stichprobe von SchülerInnen aus allen vier Schulen einige Mobilitätskennwerte ermitteln. Die Aufgabe wurde auch eifrig angegangen und gewisse Teilerfolge wurden erzielt.

Allerdings zeigte sich doch auch, dass der Umgang mit größeren Datensätzen gelernt sein will und durchaus (noch) nicht jedermanns Sache ist.

Der wohl spannendste Teil für alle Beteiligten war die gemeinsame Interpretation der Ergebnisse, welche am Beispiel der Anteile der Verkehrsmittel an den Wegen der SchülerInnen
vorgenommen wurde. Immerhin galt es ja herauszufinden, welche Schule sich nur wirklich hinter welchem Mobilitätsverhalten verbirgt … vor allem natürlich: welche sind wir?

Mit der Aufforderung, z.B. Fotos zum Mobilitätsverhalten via frageunterwegs@boku.ac.atan uns zu schicken …

… freuen wir vom UNTERWEGS-Team uns schon auf die gemeinsamen Aktivitäten ab Herbst und wünschen bis dahin SCHÖNE UND MOBILE SOMMERFERIEN!

Nun nachdem die 193 jungen ProbandInnen die Aufgabe zuverlässig erledigten, können wir vom Institut für Verkehrswesen an der Universität für Bodenkultur mit der Auswertung der erhobenen Daten beginnen und somit das Mobilitätsverhalten und die verschiedenen Mobilitätseinstellungen der Jugendlichen analysieren.

Vielen Dank für eure tolle Mitarbeit und Unterstützung!

Die Woche begann mit dem zweiten Methodenworkshop – nämlich der Einschulung:

Herr Prof. Berger in Tulln

Die SchülerInnen und Herr Prof. Reinold aus der Fichtnergasse, Wien 13

Die frisch verteilten Erhebungsmappen mit Wegetagebüchern und sonstigen Fragen zur Person (Tulln)…

Die ersten Fragen zur Person und Mobilitätsverhalten wurden gleich beantwortet. (oben Fichtnergasse, unten Tulln)

Fragen und Unklarheiten der SchülerInnen gab es zu Beginn einige… (oben Tulln, unten Fichtnergasse)

… welche durch das UNTERWEGS-Team in täglichen Unterstützungstunden vor Ort beantwortet wurden. (oben Vereinsgasse, unten Tulln)

Bis bald,

euer UNTERWEGS-Team!

Jede(r) bekam eine Mobilitätsmappe, in welche nun eine Woche lang die Informationen zu ihrem Mobilitätsverhalten gesammelt werden. Im Rahmen einer Übung füllten die SchülerInnen den Fragebogen für den Vortag aus. Die SchülerInnen stellten sehr gute Fragen. Die Kooperationsklasse bekam zusätzlich GPS-Geräte.

Am nächsten Tag kamen die Forscherinnen erneut zur Unterstützung beim Ausfüllen vorbei. Nun sind die WissenschaftlerInnen gespannt auf die Daten.

Zusätzlich wurden die Erfahrungsberichte der SchülerInnen im Rahmen der Vorhabenwoche übergeben. Eine kleine Auswahl der Berichte der SchülerInnen der Gemeinschaftsschule am Lehmwohld über den Ausflug zur Verkehrsleitzentrale in Hamburg bzw. den Workshoptag mit Verkehrszählung, Befragung, Parkraumerhebung am Schulstandort findet ihr nachfolgend. Vielen Dank dafür!

Nicht nur die SchülerInnen, …

auch die anwesenden LehrerInnen …

folgten interessiert den Erläuterungen über das Was-Wie-Warum von Verkehrszählungen, Verkehrsbeobachtungen sowie Befragungen als die wesentlichen Methoden von Verkehrserhebungen. Der Vortrag war mit vielen Beispielen und Frage-Antwort-Spielen gespickt, sodass dieser „informative“ erste Teil des Workshops spannend und kurzweilig verlief.

Im zweiten Teil war die Expertise der SchülerInnen gefragt. In Kleingruppen wurden die Schwächen der für den Tag zuvor von ihnen probeweise ausgefüllten Wegetagebücher analysiert. Vor allem wurden ganz konkrete Verbesserungsvorschläge für eine wirklich auf die Bedürfnisse von SchülerInnen zugeschnittene Gestaltung erarbeitet und abschließend präsentiert.

Und, kaum war der Workshop (und damit der Schultag) vorbei, war man – nach Hause, zu Freunden oder wohin auch immer – UNTERWEGS.

Im Rahmen des Workshops stellten Wiebke Unbehaun und Juliane Stark Methoden der Verkehrserhebung vor. Besonders GPS-gestützte Erhebungen interessierten die SchülerInnen. In der geplanten Mobilitätserhebung im April werden sie die Möglichkeit bekommen, selbst GPS-Geräte zu testen. Der in der Woche schriftlich ausgefüllte KONTIV-Fragebogen zum Wegeverhalten wurde in Gruppen kritisch diskutiert; es zeigten sich jedoch kaum Verständnisschwierigkeiten. Einige Ideen zur Anpassung des Fragebogens an die Zielgruppe Jugendliche konnten trotzdem gesammelt werden. Der Fragebogen wird nun von den WissenschaftlerInnen für die bevorstehende Mobilitätserhebung im April überarbeitet.

Im Anschluss an die Gruppenarbeit konnten die SchülerInnen die zuvor gehörten theoretischen Ausführungen zu Verkehrserhebungen praktisch anwenden:

Eine Kleingruppe wurde mit einer Befragung von MitschülerInnen anderer Klassen der Schule beauftragt. Sie erhoben das gewählte Verkehrsmittel für den Weg zur Schule, die Häufigkeit der Nutzung des Fahrrades im Frühling / Sommer für den Schulweg, die Entfernung des Wohnortes zur Schule sowie Alter und Geschlecht der Befragten. Insgesamt konnten die InterviewerInnen der 8a 97 MitschülerInnen befragen! Sie präsentierten, dass der größte Teil der Befragten am Erhebungstag mit dem Bus zur Schule kam; gefolgt von Pkw-MitfahrerInnen und FußgeherInnen. Mit dem Fahrrad kamen trotz kalter Witterung und Schnee noch 18% zur Schule.

Die Auswertung nach Geschlecht zeigte, dass deutlich mehr Mädchen als Jungs mit den Pkw zur Schule gebracht wurden. Dafür waren mehr Jungs mit dem Fahrrad unterwegs. Die Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln und zu Fuß war ausgewogen. Wie erwartet, fahren im Frühling / Sommer die SchülerInnen eher mit dem Fahrrad als zum Zeitpunkt der Befragung im März. Mehr als ein Drittel der Befragten nutzen das Fahrrad (fast) täglich, ein Viertel hingegen nie.

Eine zweite Gruppe von SchülerInnen führte selbstständig eine Parkraumerhebung auf den LehrerInnenparkplätzen am Schulgelände durch. Insgesamt mussten die SchülerInnen auf vier Parkplätzen zweimal die Kennzeichen mit Hilfe eines Formulars erheben.

In der ersten Erhebung wurden 87 Fahrzeuge erhoben; die meisten davon kamen aus Itzehoe. Insgesamt wurden 11 verschiedene Herkunftsgemeinden festgestellt. Da nur eine Stunde Zeit für die Erhebung war, konnten bei der 2. Erhebung kaum Änderungen festgestellt werden; lediglich ein Pkw hatte den Parkplatz verlassen.

Die jungen ParkraumerheberInnen konnten sechs FalschparkerInnen ermitteln und stellten ihnen auch einen „Strafzettel“ aus.

Mit zwei Gruppen wurde eine Verkehrszählung an einer nahegelegenen Kreuzung (Am Lehmwohld/Pützdorfer Straße/Alte Landstraße) durchgeführt. Die Jugendlichen zählten in zwei Gruppen 20 Minuten lang die Fahrzeuge mit Hilfe von Zählblättern. Ebenfalls wurden Pkw-LenkerInnen ohne Gurt und HandytelefoniererInnen erfasst. Die Ergebnisse wurden an der Tafel dargestellt. Die größte Verkehrsbelastung konnte auf der Alten Landstraße festgestellt werden. Interessant war, dass keinerlei telefonierende LenkerInnen entdeckt werden konnten. Gegen das Gurtanlegegebot wurde jedoch verstoßen: auf einem Kreuzungsast wurden in 20 Minuten ca. 15% NichtanlegerInnen gezählt.

Vielen Dank für eure Mitarbeit!

Das nächste Mal wird das UNTERWEGS-Team Ende April zur Gemeinschaftsschule am Lehmwohld reisen. Dann findet die einwöchige Mobilitätserhebung statt.

Im Rahmen des Workshops mit den WissenschaftlerInnen der BOKU wurden diese Fragebögen dann bearbeitet: Untersucht und diskutiert wurde

• wie verständlich die Fragen sind,
• ob die im Fragebogen, angebotenen Verkehrszwecke und Verkehrsmittel für Jugendliche passend und umfassend sind,
• wie man die Länge eines Weges abschätzen könnte,
• inwiefern man den Fragebogen graphisch verbessern könnte.

Die in Gruppen erarbeiteten Ergebnisse wurden anschließend kurz präsentiert und dienen den WissenschaftlerInnen nun als Grundlage zur Anpassung der Fragebögen, um ein Erhebungsinstrument zu schaffen, das für Jugendliche, ihre Bedürfnisse und ihre Lebenswelt besser passt.

Im Rahmen des Methodenworkshops wurden verschiedene Verkehrserhebungsmethoden vorgestellt. Sie dienen alle der Gewinnung von Daten zum Verkehrsverhalten und zum Verkehrszustand. Vorgestellt wurden die Methoden Zählung, Beobachtung und Befragung. Es wurden Beispiele durchbesprochen, wo welche Methode in der Praxis angewendet wird.

Zum Abschluss wurde das Vorgehen bei einer Befragung, vom Konzeptentwurf über die Durchführung bis zur Auswertung, erläutert. Das theoretische Rüstzeug ist also übermittelt, die Verbesserungsvorschläge für Fragebogen zur Erhebung des Mobilitätsverhaltens liegen auf dem Tisch – nun kann der Mobilitätserhebung im April nichts mehr im Wege stehen! Wir freuen uns darauf!